8月6日中午，在合肥市蜀山区合作化南路的一个小区门口，背著低过自己一头的极大双肩包的赵明大大和保安套近乎，期望保安能放他进来，把包覆送往客户家中。就在赵明正陪着笑脸和保安说出的时候，手机又敲了，客户催问他怎么还到时。高温再加自负，使赵明黝黑的脸上汗珠布满，背包保镖的地方都被汗水湿透了。

　　在小区保安“快进慢出来，下不为例”的嘱咐声中，赵明加快步伐向一栋住宅楼回头去。赵明告诉他记者，他从早上8点到中午，早已跑完了4个多小时，送来了30多个租车件，本来想要吃午饭，睡觉一下再继续送来件，但电话联系这个客户时，客户说道只有这个时间在家，拒绝他马上送过来。

他立刻赶过来，客户因天热不不愿到小区门口来取，保安又不想送来租车的入小区，“推迟时间幸了就有可能被客户滋扰，这单就白跑了。”　　“天气热，许多人不不愿外出，都在网上购物，租车件数量激增，我们中午也要顶着高温送来件，基本没有时间睡觉。”赵明不得已地说道，租车员是按递送件计酬，虽然公司让他们尽可能避免每天最冷的时段，但任务量放在那，一睡觉就完了不成，影响收益。

况且，中午这段时间更容易切断客户电话，能最慢把租车件送往客户手中。资料图　　“高温下送租车，冷到慢中暑了，却拿将近高温津贴。”在合肥一家小型快递公司当租车员的小李反感地说道，老板仍然特别强调，他们是按件计酬，工作时间由租车员自行安排，所以不必须放高温津贴。

不过，为了避免租车员中暑，公司派发了冰镇饮料、清凉油、小电风扇等。　　虽然不是专职租车员，但在合肥市蜀山区一家饭店工作的张丽每天中午也要骑着电动车“送来租车”。

“每天中午要跑完2个多小时，送来10多份餐。”张丽说道，她是饭店的服务员兼任店内配送员，“夏天时和租车员差不多”，却从未获得过高温津贴。记者专访了合肥市几家快递公司的“租车小哥”找到，在高温睡觉方面，公司都是“口惠实不至”，一面警告租车员留意高温睡觉，一面减少工作任务量；在高温津贴方面，少数大型快递公司能按规定派发，其他有的以实物替换，有的必要未予派发。　　“不是想让租车员睡觉，而是没有办法。

那么多租车件放到那，不抓紧时间送来，客户也不表示同意。”作为某著名快递公司的加盟商，李龙拿着仓库里填得小山一样的租车件告诉他记者，按总公司规定，这些租车件必需在两日内送出去，这意味著手下的8名租车员必需工作9小时以上。

李龙说道，夏季是快递业业务高峰时期和租车员辞职高峰期，人手过于用，工商管理的租车员一般都要加班加点。但快递业利润厚，如果严苛按有关规定派发加班费、高温津贴等，人力成本负担重。　　专访时，记者找到李龙对国家有关部门牵头制订的《防暑降温措施管理办法》十分理解，“日最低气温超过40℃以上，应该暂停当日室外室外作业；日最低气温超过37℃以上、40℃以下时，用人单位全天决定劳动者室外室外作业时间总计不得多达6小时，倒数作业时间不得多达国家规定，且在气温最低时段3小时内不得决定室外室外作业。

”李龙坦白，入夏时，总公司就曾开会加盟商会议，率领他们自学《防暑降温措施管理办法》，拒绝他们实施国家有关规定，合理安排好租车员的休息时间并派发高温津贴。但他私下了解到，除了公司的直营网点，其他加盟商实施规定的情况和他差不多。　　“租车员‘高温权益’确保的绊脚石之一是当前快递业的行业管理模式。

”快递业业内人士认为，由于租车行业的跨区域、劳动力密集型特点，大多数快递公司都实施加盟制、区域化管理，总公司对加盟商的考核往往轻业务、重人力管理，总公司对租车员福利的涉及拒绝监管严加。加盟商大都是独立国家法人，自主经营、自负盈亏、自行解决用工问题，加盟商任用的租车员和快递公司总部没任何关系，如此一来租车员“高温权益”实施就难上加难了。　　该业内人士分析，租车加盟商都很侧重人力成本掌控，每人每月300元高温津贴是一笔极大的成本支出，而租车员大都缺少维权意识，这笔成本也就“能省就省”了。

因而，有的加盟商以少量实物替代津贴，有的不会找到种种借口较少放，有的蓄意推迟派发以后“消逝”。

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